而对于键盘也是一样的道理，大家都知道，键盘设备对电脑的输入值没有轻重之说，也就是没有线程，即按下就是100%，松开即是0%，只有在这里将死区设为最高的50%，通过死区范围来减缓按动方向键时车辆转向反映的速度，但这个选项对键盘而言不是起到很大作用，毕竟这个选项是针对线性控制设备而言的~ "键盘党"在此就只能循规蹈矩的将以上理论套用在此，是否真正有特别明显的作用~ 或许大家的"心理作用"或实际的游戏中遇到的不同状况更能起到辨别真假的作用吧~~~
这代NFS SHIFT中，一个很突出的改进就是游戏中的赛车都有了以前没有过的"重感"，也就是惯性和离心力，虽然各种物理效果被游戏开发小组给简化和缩水了~ 但还是能让大家体验到类似于SIM(模拟类)赛车游戏的特点~ 就是这代SHIFT比起以前的同系列更接近于真实操控了~ 试想下，若把转向死区设为1%，即点完就立即生效，那就以为着按下左方向键后的0.2秒甚至更短时间内，游戏中车轮的方向就已经达到最大转向状态了~ (PS：真实世界中~ 肌肉再发达的人，在这么短的时间内~估计也半不到~~0.2秒就能让车轮由正直位置转到极限死角状态........ — —# ) 这样就成了极品飞车1代～9代中的那样了~~~~要么把轮子一次打方向打到死，要么就不打~ 所以大家玩前代时都是"点按" 也就是点着按键盘，方向少了就多点，方向多了就往反方向点几下，点按的频率和速度越高越快，车辆转向也就越平缓、自然~~~ 在这里，转向死区若是设为1%， 而这代中又加进了“重感”， 这样一来~ 车辆就会像一块"大铁"在赛道中甩来甩去~~ 这简直就是“键盘党”的噩梦~~ 所以很多“键盘党”会大发牢骚的声称这代NFS非常难控制~ 原因即如此~
2油门死区(又可译为“油门区间”)：原理同上~ 这里要想一脚踩到底的时间长些~ 就把数值设到最大~ 即50%~这样就能稍微平缓点了~~ 若想一脚就踩到底的时间短些，设为1%即可~~
3刹车死区(又可译为“刹车区间”)：同理于(油门死区)~
4理合死区(又可译为“理合区间”)：同理于(油门死区)~
5转向灵敏度：主要是针对柄子和盘子~ 对于键盘来说~ 影响不是太明显~ 设为7%，这样就不会大把的猛打方向了~ 但要做到最好的转向的话，只有点着按~ 也是点左点右~ 不能长按~ 要点按~方向不够就多点~ 方向多了就马上点反方向~ 点按的频率越高` 控制转向的车辆转向时就会越平缓~
6加速灵敏度：这里同理(转向灵敏度)~
7刹车灵敏度：同理(转向灵敏度)~
8离合器敏感度：这里要注意，100人中只有5人会使用离合器自主的选项~ 而往往，做出漂亮飘移且保持时间长，正是理合器在起着关键作用~ 但往往飘移都是要拿盘子来玩的~ 而键盘就更不用提了~ 只是可以说~ 键盘飘移~ 若是飘出很绚的飘移~~不是一般的难~ 是非常非常非常非.................非常难~ 这里设到80%，且必须在上面的“驾驶”选项中将“自动理合器”关闭!这样这里的设置也才会生效~ 当然`你还得到控制里将离合器设定一个键位~ 这样就可以继续看我下面的讲解了~~
